Marzą Państwo o karierze w czarterze jachtów? Oto szczegółowy przewodnik po tym, czego naprawdę potrzeba
Adriatyk przyciąga gości spragnionych kameralnych zatok i gwiaździstych wieczorów, a jednocześnie tworzy tętniące życiem środowisko biznesowe, w którym załogowe jachty czarterowe szukają ekip potrafiących zamienić tydzień żeglugi w opowieści wspominane przez lata. Od porannego stawania na kotwicy w ukrytych zatokach Hvaru po aperitif na rufie wśród Wysp Paklińskich, każda rola na pokładzie ma własny rytm. Dla jednych to wysiłek fizyczny, dla innych precyzja i wyczucie, zawsze jednak wymagana jest prawdziwa miłość do morza oraz talent do pracy z gośćmi. Zapach świeżych ryb na porannych targach, sól na dłoniach po linach, uśmiechy stałych bywalców to codzienność życia załogi i najlepszy dowód, że za blaskiem stoją ludzie, którzy naprawdę uczynili morze swoim domem.
Dla osób z Zagrzebia czy innych miast śródlądowych ten świat bywał kiedyś odległy, jakby zarezerwowany dla rodzin wychowanych w marinach. Dziś droga do pierwszej wachty na pokładzie jest znacznie prostsza niż dekadę temu. Ustandaryzowane kursy, czytelne certyfikaty oraz serwisy z ofertami pracy dla załóg sprawiają, że wejście do branży staje się realne, o ile jest się gotowym na solidną pracę wykraczającą poza ujęcia z Instagrama. W tym przewodniku opisujemy najczęstsze stanowiska na załogowych jachtach czarterowych oraz pięć kluczowych kroków. Od pierwszego wyszukiwania haseł typu praca na jachtach po moment, gdy w swoim pierwszym sezonie stoisz na rufie i wybierasz cumy.
Marynarz pokładowy: pierwsza linia na pokładzie
Dla wielu najszybszą drogą do świata jachtingu jest praca marynarza pokładowego. To on dba o nienaganny stan pokładów, wiąże cumy na fali i wspiera kapitana, gdy wiatr się wzmaga. Polerowanie stali nierdzewnej lśniącej w słońcu, mycie pokładu o poranku w ciszy, zanim goście wypiją pierwsze cappuccino, podnoszenie kotwic w wąskich zatoczkach, dźwiganie toreb ze sprzętem w słonych podmuchach. To wszystko hartuje dłonie i ciało, przygotowując na długie dni pracy na nogach.
Wielu zaczyna właśnie tutaj i po raz pierwszy czuje się częścią czegoś większego na pokładzie: zespołu, który prowadzi gości przez Adriatyk, rozwiązuje problemy, zanim ktokolwiek je zauważy, i dba, aby jacht lśnił w każdej marinie. Do rozpoczęcia wystarczy podstawowy kurs bezpieczeństwa STCW (około tydzień), orzeczenie medyczne ENG1 oraz chęć nauki znaków, węzłów i procedur bezpieczeństwa. Doświadczenie nie zawsze decyduje. Nierzadko to entuzjazm, kondycja i podstawowa znajomość angielskiego okazują się kluczowe.
Aby nawiązać kontakty w branży, wiele osób angażuje się w wolontariat lub prace dorywcze podczas wydarzeń The Yacht Week czy Sailweek, a także przy zimowych przeglądach w bazach takich jak Kaštela i Šibenik. Długie godziny na słońcu w ubraniach roboczych, a nie w strojach kąpielowych, bywają próbą charakteru. Jednak pewne położenie pierwszej kotwicy w lustrzanej zatoczce zwykle utwierdza w przekonaniu, że było warto.
Skipper: kapitan tras i sytuacji kryzysowych
Od kajut i kambuzu narracja prowadzi do skippera za sterem, osoby spajającej całość, czytającej Adriatyk jak otwartą księgę i podejmującej ostateczne decyzje dotyczące tras oraz schronienia przed sztormem. Skipper jest sercem operacji. Wyłapuje niuanse wiatru w żaglach, planuje przejścia od Dubrownika po Kornati, poleca ukryte zatoczki i zawsze stawia bezpieczeństwo załogi oraz jednostki na pierwszym miejscu, nawet gdy wiatr bura wymusza korektę planów.
Na jachtach czarterowych z załogą rola skippera łączy prowadzenie jednostki z opieką nad gośćmi. Podpowiada wizyty w Błękitnych Grotach, małych konobach, proponuje zaciszne kotwicowiska dla tych, którzy wolą uciec od tłumów. Koordynuje pracę marynarza pokładowego oraz stewardessy, rozdziela zadania, waży życzenia gości wobec realiów bezpieczeństwa na morzu. Droga do tej funkcji wymaga formalnych uprawnień. Boat Leader Licence Category C obejmuje około tydzień teorii i praktyki, a egzamin zdaje się w kapitanacie portu. Potrzebne jest także świadectwo operatora radiostacji VHF. Kolejny krok to uprawnienia Yachtmaster, do których wymagany jest udokumentowany staż.
Przyszli skipperzy często zaczynają jako marynarz pokładowy lub drugi sternik. Szlifują manewry portowe, łączność, meteorologię i procedury kryzysowe. Praktyka w mniejszych czarterach lub lokalnych firmach pozwala poznać specyfikę chorwackiego wybrzeża, od charakteru wiatrów po zwyczaje marin. Taka wiedza daje znaczącą przewagę przy rekrutacji na kolejne sezony.
Główna stewardesa: dyrygentka wnętrz
Kulminacją pracy całego zespołu jest rola głównej stewardesy, która prowadzi obsługę wnętrz niczym dyrygentka dbająca o doskonałe brzmienie każdej nuty. Goście pozostają nieświadomi zakulisowego zamieszania. To ona, jako najwyżej w hierarchii stewardes, zarządza zespołem hostess, stanami magazynowymi, wieczorami tematycznymi oraz wystrojem kabin i salonu. Łączy też kapitana, kucharza i gości we wspólnym rytmie pracy.
Jej dzień zaczyna się najwcześniej. Układa harmonogram, organizuje zaopatrzenie, zbiera życzenia gości i koordynuje prace we wnętrzach. Kończy jako ostatnia, pozostawiając wszystko przygotowane na świt. Dojście do tego stanowiska wymaga kilku sezonów jako młodsza stewardesa, standardowych certyfikatów bezpieczeństwa oraz specjalizacji z serwisu, wina i dekoracji, a także wyrobionego przywództwa i dyplomacji w zespole. Silna główna stewardesa nadaje ton. Zgranie zespołu udziela się gościom, tworząc czarter, w którym „wszystko po prostu działa”.
