Inventeurs croates : Faust Vrančić, Nikola Tesla, Slavoljub Penkala, Mate Rimac

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La Croatie est peut-être un petit pays de moins de 4 millions d'habitants, mais elle a toujours montré sa puissance grâce à des succès indescriptibles, que ce soit dans le sport ou grâce aux esprits géniaux qui ont contribué à sa renommée aujourd'hui.
Cela est en grande partie dû à une poignée d'inventeurs croates, dont certains pourraient vous surprendre par leurs racines croates. Cependant, de l'alternatif courant à l'instrument d'écriture le plus populaire au monde et aux supercars les plus recherchées d'aujourd'hui, découvrez les esprits croates qui ont marqué le pays par leur intelligence et leur inventivité, inspirant les générations futures de cerveaux brillants à travers le monde.
Rencontrez les plus grands inventeurs croates

Faust Vrančić
Né en 1551 à Šibenik, Faust Vrančić est lié aux premières découvertes techniques des scientifiques croates. Plongeant dans les mondes de la lexicographie, de la philosophie, de la théologie et de la technologie, Vrančić était le constructeur et écrivain technique le plus important en Croatie aux XVIe et XVIIe siècles. De plus, il est connu comme un polyhistor croate, linguiste, inventeur, diplomate, ingénieur, prêtre et évêque.
Après avoir étudié l'éducation humaniste à Požuna et la philosophie et le droit à Padoue, Vrančić a été admis à la fraternité croate de Saint-Jérôme à Rome, où il est devenu le secrétaire du roi Rodolphe II. Maîtrisant au moins sept langues à l'époque, il a complété son dictionnaire essentiel des cinq langues européennes les plus nobles (latin, italien, allemand, croate et hongrois), publié à Venise en 1595. Le dictionnaire fournissait 5 000 déterminants pour chaque langue.
Il est surtout connu pour son livre d'inventions, Machinae Novae, publié à Venise la même année. Le livre a été financièrement soutenu par le roi Louis XIII de France et le duc de Toscane Cosimo II de' Medici. Machinae Novae comprend 49 croquis et projets montrant 56 inventions techniques, projets et constructions, créés dans des gravures grand format exceptionnelles avec des compétences de dessin remarquables. Plus particulièrement, Vrančić a imaginé des ponts suspendus, la première éolienne et Homo volans (lat. Homme volant) représentant un parachute. Cependant, ce n'est qu'à la fin du XVIIIe siècle, soit deux siècles plus tard, que des ponts de ce type ont même été construits. L'évêque anglais John Wilkins a également écrit que Vrančić a effectué un saut en parachute d'essai autour de Venise 30 ans plus tard après l'événement !
La deuxième édition du dictionnaire des langues européennes de Vrančić a été élargie avec le tchèque et le polonais en 1606, intitulée Dictionnaire des sept langues différentes. À cette occasion, "Dalmate" a également été mentionné sous le nom croate. Ce dictionnaire a eu une forte influence sur l'orthographe du croate et du hongrois et a également été le premier dictionnaire de la langue hongroise !
Vrančić a quitté Rome en 1615 pour passer ses derniers jours dans son Šibenik natal mais s'est arrêté à Venise en chemin, où il a publié Logica Nova (Nouvelle Logique). Il est mort à Venise le 27 février 1617. Son corps a été enterré à l'église Sainte-Marie sur l'île de Prvić près de Šibenik.
Pour honorer l'un des plus grands inventeurs croates, le Parlement croate a établi le Prix national de la culture technique "Faust Vrančić" en 1992. Un an plus tard, son buste a été placé au Musée technique Nikola Tesla à Zagreb, tandis que l'événement culturel annuel des Journées Faust Vrančić se tient chaque année à Šibenik.

Nikola Tesla
Quand on parle d'inventeurs croates, il est impossible d'oublier le plus grand d'entre eux - Nikola Tesla. À ne pas confondre avec la voiture électrique ultra-cool que vous pourriez voir dans les rues, il est sûr de dire que les inventions de Nikola Tesla ont depuis longtemps ouvert la voie à l'innovation derrière les moteurs Tesla d'aujourd'hui. Ce Tesla, cependant, est responsable de certaines des découvertes les plus précieuses au monde
D'origine serbe, Tesla est né en 1856 à Smiljan, près de la ville mieux connue de Gospić dans la région de Lika en Croatie. Il a souvent noté qu'il était "également fier de mon origine serbe et de ma patrie croate". Après avoir étudié à Prague et à Graz, la carrière de Tesla a commencé lorsqu'il travaillait pour une compagnie de téléphone à Budapest. Il est ensuite parti pour Paris pour travailler pour la Continental Edison Company avant de découvrir le champ magnétique rotatif en 1882. Il a ensuite inventé et créé un prototype de son célèbre moteur à induction, mais a manqué d'intérêt pour sa percée en Europe. En 1884, Tesla a cherché des pâturages plus verts à New York et a poursuivi sa carrière avec Thomas Edison, développant plus de 40 brevets pour des générateurs, moteurs et transformateurs AC que George Westinghouse a finalement achetés pour 1 million de dollars. Il a ensuite inventé le transformateur Tesla utilisé dans les appareils radio et télévisés, l'éclairage fluorescent, les lasers, la communication sans fil, la transmission d'énergie sans fil, la télécommande, les robots, une turbine et le décollage vertical pour les avions, pour n'en nommer que quelques-uns. Il est connu comme le père des systèmes de puissance multiphase modernes et a breveté plus de 700 inventions au cours de sa vie. Il a même expérimenté les rayons X avant Roentgen !
Tesla a reçu la médaille Edison (la plus haute reconnaissance de la Société américaine des ingénieurs électriciens) en 1917, deux ans avant que son autobiographie Mes inventions ne soit publiée. Il est même devenu docteur honoris causa à l'Université de Zagreb en 1926 !
Nikola Tesla est mort à New York le 7 janvier 1943, à l'âge de 86 ans. Ses papiers, diplômes, honneurs et notes de laboratoire ont été scellés et plus tard donnés au Musée Nikola Tesla à Belgrade, que vous pouvez visiter aujourd'hui.
Slavoljub Penkala
Connu comme l'un des inventeurs les plus importants du début du XXe siècle, Slavoljub Eduard Penkala est né sous le nom d'"Eduard Penkala" en 1871 dans l'actuelle Slovaquie d'un père polonais et d'une mère néerlandaise. Avec un intérêt pour la mécanique pratique dès son plus jeune âge, Slavoljub est d'abord allé à l'école de médecine (pour honorer les souhaits de son père) avant d'obtenir son diplôme du Collège technique royal de Dresde.
Après avoir obtenu son diplôme universitaire, Penkala et sa femme Emilia, qu'il a rencontrée pendant ses études, ont déménagé à Zagreb, où il a ouvert son premier atelier. Il a finalement ajouté "Slavoljub" à son nom, est devenu un Croate naturalisé et a lancé sa carrière célébrée, qui comprend 70 à 80 inventions en mécanique, chimie, physique et aviation.
Alors qu'il a commencé par inventer la bouteille thermos et la brosse à dents rotative, son invention la plus significative a été le stylo mécanique automatique, développé en 1906. Le premier stylo à encre solide est venu un an plus tard. Après avoir rencontré les frères Moster en 1906, Penkala - Edmund Moster & Co. a été fondée avec une installation à Zagreb où des stylos mécaniques automatiques, des stylos à encre et d'autres articles de papeterie ont été produits selon les brevets de Penkala. Cette usine est rapidement devenue l'un des plus grands fabricants de papeterie, et le stylo mécanique a connu un excellent succès commercial dans environ 70 pays.
Penkala a également inventé, breveté ou perfectionné des créations allant des batteries anodiques aux médicaments anti-rhumatismaux, détergents à lessive et freins ferroviaires. Il a également été fortement impliqué dans les matériaux pour la fabrication de disques de gramophone, perfectionnant la masse d'ébonite à partir de laquelle les disques étaient coulés. Il a même breveté un stylet de gramophone avec une durée de vie prolongée !
Penkala a également fait des calculs et des dessins de la roue de turbine, du rotor d'hélicoptère et a breveté un aéroglisseur à coussin d'air bien avant que la première machine ne soit fabriquée. En 1908, il a commencé à construire un avion à Zagreb et a construit un hangar sur le terrain d'entraînement militaire de Kajzerica à Zagreb, qui est devenu la première piste d'atterrissage en Croatie !
Mate Rimac
Peut-être le seul autre nom familier de la liste à côté de Nikola Tesla, Mate Rimac est un magicien moderne de l'innovation croate grâce à la société de voitures de sport électriques Rimac Automobili et à la société de vélos électriques haute technologie Greyp Bikes.
En seulement 33 ans, l'entrepreneur croate de Livno est devenu une superstar mondiale de l'automobile, un métier qu'il a appris à aimer dès son enfance. Mate Rimac a grandi dans la ville croate de Samobor et a développé un intérêt pour l'automobile en observant l'entreprise de construction de sa famille. Il s'est donc inscrit dans un lycée professionnel pour technicien en mécatronique, qui combinait l'informatique, le génie mécanique et le génie électrique.
Tout au long de son adolescence, Mate a connu un grand succès dans les compétitions d'ingénierie électrique, remportant plusieurs premiers prix en Croatie et dans les compétitions mondiales. Cela a conduit au lancement de Rimac Automobili dans son garage en 2009, alors qu'il était le seul employé pendant les deux premières années. Aujourd'hui, Rimac Automobili compte plus de 900 employés.
Inspiré par Nikola Tesla et ses inventions, Rimac voulait prouver que les voitures électriques peuvent être plus rapides et plus excitantes que les voitures conventionnelles et a lancé sa supercar Concept One en 2013, ce qui l'a confirmé comme un acteur sérieux dans l'industrie des voitures électriques. Concept One a été nommé le véhicule électrique à accélération la plus rapide au monde la même année.
En 2013, Rimac a également fondé les vélos électriques haute performance Greyp Bikes pour "changer le monde". Leur module d'intelligence centrale et eSim gardent le vélo en ligne en permanence, avec navigation, suivi de la condition physique et analyse des données.
Le prototype de la deuxième supercar de Rimac, Nevera, a été lancé en août 2021, promettant "l'expérience de conduite ultime d'une hypercar électrique". Tout son travail est conçu, ingénieré et fabriqué à la main en Croatie.
Il n'est pas surprenant que Rimac Automobili ait attiré d'importants investissements de Porsche AG et Hyundai-Kia, pour n'en nommer que quelques-uns. En même temps, Rimac Automobili est récemment devenu le groupe Rimac, divisé en deux entreprises - Bugatti Rimac et Rimac Technology, marquant une nouvelle aventure historique des esprits automobiles de premier plan.
