Hivernage du bateau: pourquoi il est indispensable et ce que comprend le service

L’entretien hivernal d’un bateau n’est pas qu’une habitude. C’est une nécessité pour préserver votre unité, protéger votre investissement et maîtriser les coûts sur le long terme. L’hiver met à rude épreuve les navires qui restent à flot. Le sel et l’humidité accélèrent la corrosion et l’usure, et une exposition prolongée aux intempéries endommage les moteurs ainsi que les systèmes électriques. Par ailleurs, de nombreux assureurs exigent une mise au sec et un entretien approprié durant la saison froide afin de rester conforme aux conditions d’assurance. Il est donc essentiel de préparer chaque bateau avec soin pour éviter les pannes et les réparations coûteuses au cœur de la saison.

Dans la base de Seget Donji de Croatia Yachting, sous la direction experte du responsable de base Grgo Jadrić, les travaux hivernaux constituent un processus rigoureux et précis, adapté aux besoins spécifiques de chaque unité.

Comme le souligne Grgo Jadrić: « Il est primordial que le moteur reste dans un environnement sec et que toutes les pièces métalliques soient protégées par des revêtements qui repoussent l’humidité, le sel et autres agents agressifs. Un entretien régulier prolonge la durée de vie de chaque composant et évite les dépenses imprévues et onéreuses en pleine saison. Une fois en mer, résoudre un problème devient à la fois complexe et coûteux. »

« La mise au sec s’effectue exclusivement pour l’entretien de l’œuvre vive. Il est capital d’y procéder chaque année, afin de contrôler et d’entretenir les vannes et les organes de propulsion, particulièrement exposés à la corrosion et aux courants galvaniques », précise Jadrić.

Pourquoi mettre le bateau à sec en hiver ?

• Corrosion et courants galvaniques

L’eau de mer transforme les différents métaux du bord, vis, vannes, hélices, en une véritable pile électrique. Les courants galvaniques s’attaquent en continu à la propulsion et à la coque, et en hiver, faute de surveillance, les dégâts s’aggravent. À la clé : vannes qui fuient, moteurs irrémédiablement endommagés et factures de réparation se chiffrant à plusieurs milliers d’euros.

• Dommages sur la coque

  Pendant un stationnement prolongé, algues et coquillages s’accumulent au kilo par mètre carré. La traînée augmente d’environ 20 %, la consommation grimpe et la coque se dégrade de l’intérieur. Sans nettoyage, une microfissure peut devenir un trou.

• Humidité et moisissures

  Les températures baissent, la condensation ruisselle sur les parois, les matelas se gâtent, les textiles moisissent. En hiver, l’humidité ambiante peut atteindre 90 %, un terreau idéal pour les champignons qui abîment le matériel et rebutent les passagers. Au printemps, en ouvrant la cabine, les odeurs ne sont guère engageantes.

• Moteur piégé

  Les résidus d’eau dans les circuits de refroidissement gèlent, se dilatent et fissurent les blocs moteurs. Sans vidange ni antigel, une seule vague de froid peut engendrer des réparations coûtant la moitié du prix du moteur. En hivernage à flot, la corrosion poursuit son œuvre à l’intérieur et la panne vous guette dès la première sortie.

• Naufrage et effractions

  Un cockpit ouvert se remplit de pluie et de neige, des dalots obstrués ne laissent plus s’écouler l’eau, le bateau peut sombrer discrètement dans la nuit. Les effractions sur des unités inoccupées entraînent la disparition de l’électronique et l’endommagement des serrures. L’accumulation de neige sur la casquette met la structure à rude épreuve.

En quoi consiste la maintenance hivernale chez Croatia Yachting ?

Chez Croatia Yachting, la maintenance hivernale ne se limite pas à une simple sortie d’eau. Il s’agit d’un ensemble d’interventions minutieuses qui garantissent la protection du bateau tout l’hiver et sa parfaite préparation pour la nouvelle saison. Voici les volets essentiels de ce service:

• Carénage et entretien de l’œuvre vive

  « Lors de la mise au sec, nous inspectons et entretenons les vannes et les organes de propulsion. Nous éliminons les effets de la corrosion et des courants galvaniques qui menacent la coque » explique Jadrić. L’œuvre vive est nettoyée et polie. Les dommages éventuels sont réparés. Une peinture antisalissure est appliquée afin d’empêcher la fixation des algues et autres organismes marins.

• Moteur et organes de propulsion

  Les moteurs ne sont pas simplement mis en conservation. Ils font l’objet d’un entretien complet. L’huile est remplacée, les filtres sont nettoyés, le moteur est lavé et dégraissé, et les composants sont peints puis protégés contre la corrosion si nécessaire. Chaque moteur doit être stocké dans un endroit sec, et toutes les pièces métalliques sont protégées par des revêtements qui repoussent l’humidité, le sel et les impuretés. Il est essentiel de protéger le moteur, gage de durabilité et de fiabilité en navigation, déclare Jadrić.

• Préparation des voiles et toiles

  Chaque voile, taud et capote est soigneusement rincé à l’eau douce afin de prévenir l’altération des tissus. L’ensemble des équipements est envoyé en révision régulière. Les éléments en bois du bateau sont déposés puis vernis pour les protéger de l’humidité durant l’hiver, ce qui prolonge sensiblement leur durée de vie.

• Aération et nettoyage intérieur

  En hiver, les bateaux sont exposés à l’humidité et au développement de moisissures. Une aération régulière est donc indispensable. Toute la literie, les matelas et les oreillers sont lavés puis stockés. Des absorbeurs d’humidité sont placés dans les cabines et les fonds de cale sont nettoyés afin d’éviter les mauvaises odeurs et toute dégradation.

• Électricité de bord et matériel de sécurité

  Toutes les batteries sont testées puis rechargées ou remplacées si nécessaire. Les contacts exposés sont nettoyés et protégés. Les moteurs électriques sont nettoyés et révisés. Le matériel de sécurité est contrôlé et entretenu conformément à la périodicité prescrite.

• Protection du bateau

  Contrairement aux vedettes privées, les voiliers de charter ne sont pas emballés sous film thermorétractable ni recouverts d’une bâche. Les équipements extérieurs sont déposés ou protégés de manière complémentaire selon les besoins.

Pourquoi est-ce important pour les propriétaires et les sociétés de charter?

Grâce à un entretien suivi, les propriétaires chez Croatia Yachting ont la garantie d’unités en parfait état, prêtes à prendre la mer, sans mauvaises surprises ni lourdes dépenses imprévues.

« Nous déconseillons l’installation de systèmes et d’équipements trop complexes, difficiles à maintenir, qui n’apportent ni valeur ajoutée ni simplicité d’usage au bateau, » remarque Jadrić.

Un bateau de charter doit avant tout rester simple pour les clients et facile à entretenir en base, une condition essentielle de la réussite opérationnelle.

Investir dans un entretien hivernal régulier, c’est réduire les pannes, renforcer la sécurité et prolonger la durée de vie du navire. Comme le rappelle Jadrić, une fois le bateau en route, résoudre un problème sans interruption et sans frais supplémentaires devient difficile et coûteux.