Zimowa konserwacja jachtu: dlaczego jest kluczowa i co obejmuje usługa

Zimowa obsługa jednostki to nie tradycja, lecz konieczność. Pozwala utrzymać łódź w doskonałej kondycji, chroni inwestycję i ogranicza koszty w dłuższej perspektywie. Okres zimowy stawia przed jednostkami pozostawionymi na wodzie wiele wyzwań. Sól i woda przyspieszają korozję (ograniczenie korozji i zużycia), a długotrwała ekspozycja na niekorzystne warunki pogodowe uszkadza silniki oraz instalacje elektryczne. Dodatkowo wiele towarzystw ubezpieczeniowych wymaga wyjęcia łodzi na ląd i przeprowadzenia właściwej obsługi zimowej, aby spełnić warunki polisy. Dlatego każdą jednostkę należy odpowiednio przygotować, by zapobiec awariom i kosztownym naprawom w sezonie.

W bazie Croatia Yachting w Seget Donji, pod fachowym nadzorem kierownika bazy Grgo Jadrića, prace zimowe to szczegółowy i precyzyjny proces dopasowany do potrzeb każdej jednostki.

Jak podkreśla Grgo Jadrić: "Silnik powinien znajdować się w suchym otoczeniu, a wszystkie elementy metalowe muszą być zabezpieczone powłokami, które odpychają wilgoć, sól i inne czynniki szkodliwe. Regularny serwis wydłuża żywotność podzespołów i zapobiega nagłym, kosztownym wydatkom w sezonie. Gdy jednostka już wypłynie, usuwanie problemów na morzu okazuje się bardzo trudne i drogie."

"Łódź wyciąga się na ląd wyłącznie w celu obsługi podwodnej części kadłuba. Tę czynność należy wykonywać co roku ze względu na przegląd i serwis zaworów oraz układów napędowych narażonych na korozję i prądy galwaniczne", podkreśla Jadrić.

Dlaczego warto wyciągać łódź na ląd zimą?

• Korozja i prądy galwaniczne

Słona woda zamienia różne metale na pokładzie, takie jak elementy złączne, zawory i śruby napędowe, w swoistą baterię. Prądy galwaniczne bez przerwy niszczą napęd i kadłub, a zimą, bez nadzoru, szkody narastają. Efekt? Nieszczelne zawory, nienaprawialne silniki i rachunki za naprawy liczone w tysiącach euro.

• Uszkodzenia kadłuba

  Podczas długiego postoju glony i pąkle potrafią obciążyć każdy metr kwadratowy kadłuba o całe kilogramy. Opory wzrastają nawet o 20 procent, rośnie zużycie paliwa, a kadłub butwieje od środka. Bez czyszczenia drobne pęknięcie może zamienić się w dziurę.

• Wilgoć i pleśń

  Temperatury spadają, kondensacja spływa po ścianach, materace gniją, tkaniny pleśnieją. Zimowa wilgotność powietrza sięga 90 procent, co tworzy idealne warunki dla grzybów, które niszczą wyposażenie i odstraszają gości. Wejście do kabiny na wiosnę? Przywitają Państwa zapachy dalekie od przyjemnych.

• Silnik w pułapce

  Resztki wody w układach chłodzenia zamarzają, zwiększają objętość i rozsadzają bloki silnika. Bez spuszczenia wody i zastosowania płynu niezamarzającego wystarczy jedna fala mrozu, a koszt naprawy sięga połowy ceny silnika. Zimą na wodzie korozja dalej zjada wnętrze, co kończy się awarią podczas pierwszego rejsu.

• Zanurzenie i włamania

  Otwarte kokpity wypełniają się deszczem i śniegiem, zapchane odpływy nie odprowadzają wody, łódź potrafi po cichu osiąść na dno w jedną noc. Włamania do pustych jachtów? Elektronika znika, zamki są wyłamywane. Nagromadzony śnieg na dachu dociska konstrukcję do granic wytrzymałości.

Co obejmuje zimowa obsługa w Croatia Yachting?

W Croatia Yachting zimowa obsługa to nie tylko wyjęcie łodzi z wody, lecz zestaw precyzyjnych działań, które zapewniają pełną ochronę jednostki przez całą zimę oraz gotowość na nowy sezon. Oto kluczowe elementy serwisu:

• Obsługa podwodnej części kadłuba

  "Po wyciągnięciu na ląd dokonujemy przeglądu i serwisu zaworów oraz układów napędowych, a także usuwamy skutki korozji i zjawisk galwanicznych zagrażających kadłubowi", wyjaśnia Jadrić. Podwodna część kadłuba jest czyszczona i polerowana, uszkodzenia naprawiane, a na powierzchnię nakładana jest farba przeciwporostowa, aby zapobiec osadzaniu się glonów i innych organizmów morskich.

• Silnik i układ napędowy

  Silniki nie są jedynie konserwowane, lecz poddawane pełnemu serwisowi: wymieniamy olej, czyścimy filtry, myjemy i odtłuszczamy zespół, a poszczególne elementy w razie potrzeby malujemy i zabezpieczamy przed korozją. Każdy silnik powinien być umieszczony w suchym miejscu, a wszystkie części metalowe zabezpieczone powłokami, które odpychają wilgoć, sól i zabrudzenia. To kluczowe dla trwałości i niezawodności napędu podczas żeglugi, mówi Jadrić.

• Przygotowanie żagli i osłon

  Każdy żagiel oraz cały osprzęt tekstylny są starannie odsolone, aby zapobiec łuszczeniu i degradacji materiału, a kompletne wyposażenie trafia na regularny przegląd. Drewniane elementy łodzi są demontowane i lakierowane, co chroni je przed wilgocią w okresie zimowym i wyraźnie wydłuża ich żywotność.

• Wietrzenie i czyszczenie wnętrza

  Jednostki zimą są podatne na wilgoć i rozwój grzybów, dlatego regularne wietrzenie ma kluczowe znaczenie. Pościel, materace i poduszki przekazujemy do prania i przechowania, w kabinach umieszczamy pochłaniacze wilgoci, a zęzy są czyszczone, aby zapobiec nieprzyjemnym zapachom i uszkodzeniom.

• Instalacja elektryczna i sprzęt bezpieczeństwa

  Wszystkie akumulatory są testowane oraz ładowane lub wymieniane w razie potrzeby, odsłonięte styki oczyszczane i odnawiane, a silniki elektryczne czyszczone i serwisowane. Sprzęt bezpieczeństwa jest regularnie kontrolowany i konserwowany zgodnie z wymaganymi interwałami.

• Zabezpieczenie jednostki

  W odróżnieniu od prywatnych motorówek jachtów czarterowych nie okrywamy folią termokurczliwą ani plandekami. Zamiast tego elementy zewnętrzne demontujemy lub dodatkowo zabezpieczamy, zależnie od potrzeb.

Dlaczego to ważne dla właścicieli i firm czarterowych?

Dzięki regularnemu serwisowi właściciele w Croatia Yachting mają pewność, że jachty są w doskonałej kondycji, gotowe do wyjścia w morze i wolne od kosztownych, nieprzewidzianych napraw.

„Odradzamy montaż skomplikowanych systemów i urządzeń, które są trudne w utrzymaniu i nie zwiększają wartości łodzi ani wygody jej użytkowania,” zauważa Jadrić.

Jachty czarterowe muszą być przede wszystkim proste w obsłudze dla gości i łatwe w utrzymaniu w bazie, co ma kluczowe znaczenie dla powodzenia działalności.

Inwestycja w regularny zimowy serwis oznacza mniej awarii, większe bezpieczeństwo i dłuższą żywotność jednostki. Jak dodaje Jadrić, gdy łódź jest już na morzu, problemy trudno i drogo rozwiązać bez przystanku oraz dodatkowych kosztów.