Zimowa konserwacja jachtu: dlaczego jest kluczowa i co obejmuje usługa

Zimowa konserwacja jachtu to nie tylko tradycja, lecz przede wszystkim konieczność: pozwala zachować jednostkę, chroni inwestycję i ogranicza koszty w dłuższej perspektywie. Okres zimowy stawia przed jednostkami pozostawionymi na wodzie wiele wyzwań. Sól i woda przyspieszają korozję (ograniczają korozję i zużycie), a długotrwała ekspozycja na niekorzystne warunki pogodowe uszkadza silniki oraz instalacje elektryczne. Co więcej, wielu ubezpieczycieli wymaga, aby łodzie zostały wyciągnięte na ląd i właściwie serwisowane zimą, aby spełnić warunki polisy. Dlatego każdą jednostkę należy odpowiednio przygotować, by uniknąć awarii i kosztownych napraw w sezonie.

W bazie Croatia Yachting w Seget Donji, pod fachowym nadzorem kierownika bazy Grgo Jadricia, prace zimowe na jachtach prowadzi się w sposób drobiazgowy i precyzyjny, dostosowany do specyficznych potrzeb każdej jednostki.

Jak podkreśla Grgo Jadrić: „Bardzo ważne jest, aby silnik przebywał w suchym środowisku, a wszystkie elementy metalowe były zabezpieczone powłokami odpychającymi wilgoć, sól i inne szkodliwe czynniki. Regularny serwis wydłuża żywotność podzespołów i pozwala uniknąć nagłych, kosztownych wydatków w sezonie. Gdy jednostka wypłynie, rozwiązywanie problemów na morzu staje się bardzo trudne i drogie.”

„Łódź wyciąga się na ląd wyłącznie w celu obsługi części podwodnej kadłuba. Należy robić to co roku, aby skontrolować i serwisować zawory oraz układy napędowe podatne na korozję i prądy galwaniczne” — akcentuje Jadrić.

Dlaczego warto wyciągać łódź na ląd zimą?

• Korozja i prądy galwaniczne

Słona woda zamienia różne metale na pokładzie, takie jak elementy złączne, zawory i śruby napędowe, w swoistą baterię. Prądy galwaniczne bez przerwy niszczą napęd i kadłub, a zimą, bez nadzoru, szkody narastają. Efekt? Nieszczelne zawory, nienaprawialne silniki i rachunki za naprawy liczone w tysiącach euro.

• Uszkodzenia kadłuba

  Podczas długiego postoju glony i pąkle potrafią obciążyć każdy metr kwadratowy kadłuba o całe kilogramy. Opory wzrastają nawet o 20 procent, rośnie zużycie paliwa, a kadłub butwieje od środka. Bez czyszczenia drobne pęknięcie może zamienić się w dziurę.

• Wilgoć i pleśń

  Temperatury spadają, kondensacja spływa po ścianach, materace gniją, tkaniny pleśnieją. Zimowa wilgotność powietrza sięga 90 procent, co tworzy idealne warunki dla grzybów, które niszczą wyposażenie i odstraszają gości. Wejście do kabiny na wiosnę? Przywitają Państwa zapachy dalekie od przyjemnych.

• Silnik w pułapce

  Resztki wody w układach chłodzenia zamarzają, zwiększają objętość i rozsadzają bloki silnika. Bez spuszczenia wody i zastosowania płynu niezamarzającego wystarczy jedna fala mrozu, a koszt naprawy sięga połowy ceny silnika. Zimą na wodzie korozja dalej zjada wnętrze, co kończy się awarią podczas pierwszego rejsu.

• Zanurzenie i włamania

  Otwarte kokpity wypełniają się deszczem i śniegiem, zapchane odpływy nie odprowadzają wody, łódź potrafi po cichu osiąść na dno w jedną noc. Włamania do pustych jachtów? Elektronika znika, zamki są wyłamywane. Nagromadzony śnieg na dachu dociska konstrukcję do granic wytrzymałości.

Co obejmuje zimowy serwis w Croatia Yachting?

W Croatia Yachting zimowy serwis to nie tylko wyciągnięcie łodzi z morza, lecz zestaw szczegółowych działań, które zapewniają ochronę jednostki przez całą zimę oraz gotowość do nowego sezonu. Oto kluczowe elementy zimowego serwisu:

• Serwis podwodnej części kadłuba

  „Wyciągając jednostkę na ląd, kontrolujemy i serwisujemy zawory, układy napędowe oraz usuwamy skutki korozji i prądów galwanicznych, które zagrażają kadłubowi,” wyjaśnia Jadrić. Część podwodna jest czyszczona, polerowana, ewentualne uszkodzenia są naprawiane, a następnie nakłada się powłokę antyporostową, aby zapobiec osadzaniu się glonów i innych organizmów morskich.

• Silnik i układy napędowe

  Silniki nie są konserwowane biernie, lecz gruntownie serwisowane. Wymienia się olej, czyści filtry, myje i odtłuszcza sam silnik, a poszczególne elementy są malowane oraz zabezpieczane przed korozją w razie potrzeby. Każdy silnik należy przechowywać w suchym miejscu, a wszystkie części metalowe zabezpieczyć powłokami odpychającymi wilgoć, sól i zabrudzenia. „To ważne, aby silnik był dobrze zabezpieczony, ponieważ przekłada się to na jego trwałość i niezawodność podczas żeglugi,” mówi Jadrić.

• Przygotowanie żagli i pokrowców

  Każdy żagiel i elementy z tkanin są starannie odsolone, aby zapobiec łuszczeniu i degradacji materiału, a całe wyposażenie trafia do regularnego serwisu. Drewniane elementy łodzi zdejmuje się i lakieruje, aby chronić je przed wilgocią w okresie zimowym, co znacząco wydłuża ich żywotność.

• Wietrzenie i sprzątanie wnętrza

  Jachty są zimą podatne na wilgoć i rozwój grzybów, dlatego regularne wietrzenie jest niezbędne. Pościel, materace i poduszki są prane i magazynowane, w kabinach umieszcza się pochłaniacze wilgoci, a zęzy są czyszczone, aby zapobiec nieprzyjemnym zapachom i uszkodzeniom.

• Instalacja elektryczna i wyposażenie ratunkowe

  Wszystkie akumulatory są testowane i doładowywane lub wymieniane w razie potrzeby, odsłonięte styki są czyszczone, a silniki elektryczne czyszczone i serwisowane. Sprzęt ratunkowy jest regularnie kontrolowany i utrzymywany zgodnie z przepisanymi interwałami.

• Ochrona jednostki

  W odróżnieniu od prywatnych łodzi motorowych, jachty czarterowe nie są zabezpieczane folią termokurczliwą ani stałymi pokryciami. Zamiast tego urządzenia zewnętrzne zdejmuje się lub dodatkowo zabezpiecza w razie potrzeby.

Dlaczego to ważne dla właścicieli i firm czarterowych?

Dzięki regularnemu serwisowi właściciele w Croatia Yachting mają pewność, że jachty są w doskonałej kondycji, gotowe do wyjścia w morze i wolne od kosztownych, nieprzewidzianych napraw.

„Odradzamy montaż skomplikowanych systemów i urządzeń, które są trudne w utrzymaniu i nie zwiększają wartości łodzi ani wygody jej użytkowania,” zauważa Jadrić.

Jachty czarterowe muszą być przede wszystkim proste w obsłudze dla gości i łatwe w utrzymaniu w bazie, co ma kluczowe znaczenie dla powodzenia działalności.

Inwestycja w regularny zimowy serwis oznacza mniej awarii, większe bezpieczeństwo i dłuższą żywotność jednostki. Jak dodaje Jadrić, gdy łódź jest już na morzu, problemy trudno i drogo rozwiązać bez przystanku oraz dodatkowych kosztów.