Zimsko održavanje plovila: Zašto je ključno i što usluga uključuje

Zimsko održavanje plovila nije puka tradicija, nego nužan preduvjet za očuvanje broda, zaštitu ulaganja i smanjenje troškova na dulji rok. Zimsko razdoblje donosi brojne izazove za plovila koja ostaju u moru. Sol i morska voda ubrzavaju koroziju i habanje, a dugotrajno izlaganje nepovoljnim vremenskim uvjetima oštećuje motore i električne sustave. Mnogi osiguravatelji traže da se plovilo izvuče na suho i pravilno održi tijekom zime kako bi se ispunili uvjeti police. Zato je važno svako plovilo temeljito pripremiti kako bi se spriječili kvarovi i skupi popravci u sezoni.

U bazi Croatia Yachtinga u Segetu Donjem, pod stručnim vodstvom voditelja baze Grge Jadrića, zimski radovi na plovilima provode se kao detaljan i precizan postupak prilagođen specifičnim potrebama svakog broda.

„Vrlo je važno da motor boravi u suhom okruženju te da su svi metalni dijelovi premazani zaštitnim sredstvima koja odbijaju vlagu, sol i druge štetne utjecaje. Redovitim održavanjem produžujemo vijek trajanja svih sklopova i sprječavamo skupe, iznenadne izdatke tijekom sezone. Kada brod jednom isplovi, rješavanje problema na moru postaje znatno teže i osjetno skuplje.”

„Plovilo se izvlači na suho isključivo radi servisa podvodnog dijela trupa. To je iznimno važno obaviti svake godine zbog pregleda i održavanja ventila i propulzijskih sustava koji su podložni koroziji i galvanskim strujama”, naglašava Jadrić.

Zašto brod izvlačiti na suho tijekom zime?

• Korozija i galvanske struje

Morska voda različite metale na brodu, poput vijaka, ventila i propelera, pretvara u svojevrsnu bateriju. Galvanske struje neprekidno nagrizaju propulziju i trup, a zimi bez nadzora šteta se samo gomila. Rezultat su propuštajući ventili, nepopravljivi motori te računi za popravke od nekoliko tisuća eura.

• Oštećenja trupa

  Alge i školjkaši tijekom duljeg vezivanja mogu se nataložiti i do nekoliko kilograma po kvadratnom metru trupa. Otpor raste i više od 20 posto, potrošnja goriva se povećava, a trup iznutra trune. Bez čišćenja mala pukotina lako preraste u rupu.

• Vlaga i plijesan

  Temperature padaju, kondenzat se slijeva niz stjenke, madraci trunu, tekstil buđa. Zimska vlažnost zraka doseže i do 90 posto te stvara idealne uvjete za razvoj gljivica koje oštećuju opremu i odvraćaju goste. Uđete li u kabinu na proljeće, dočekat će vas nimalo ugodni mirisi.

• Motor u klopci

  Ostatci vode u rashladnim sustavima zalede, prošire se i mogu napuknuti blok motora. Bez ispuštanja i antifriza dovoljna je jedna hladna fronta pa popravak stoji gotovo kao pola motora. Ako brod zimi ostane u moru, korozija dodatno nagriza unutrašnjost te vas kvar može dočekati već na prvom isplovljavanju.

• Potapanje i provale

  Otvoreni kokpiti pune se kišom i snijegom, začepljeni odvodi ne ispuštaju vodu pa se brod može nečujno potopiti preko noći. Provale na praznim jahtama nisu rijetkost. Elektronika nestaje, brave se oštećuju. Nakupljeni snijeg na krovu opterećuje konstrukciju do točke pucanja.

Što obuhvaća zimsko održavanje u Croatia Yachtingu?

U Croatia Yachtingu zimsko održavanje nije samo izvlačenje plovila iz mora. Riječ je o nizu detaljnih postupaka kojima se osigurava potpuna zaštita broda kroz cijelu zimu i spremnost za novu sezonu. U nastavku izdvajamo ključne segmente zimskog servisa:

• Servis podvodnog dijela trupa

  „Izvlačenjem na suho pregledavamo i servisiramo ventile i propulzijske sustave te otklanjamo posljedice korozije i utjecaj galvanskih struja koji ugrožavaju trup”, objašnjava Jadrić. Podvodni dio trupa temeljito se čisti i polira, saniraju se eventualna oštećenja, a nanosi se antivegetativni premaz koji sprječava obraštanje algi i drugih morskih organizama.

• Motor i propulzijski sustavi

  Motori se ne konzerviraju pasivno, nego se temeljito servisiraju. Mijenja se ulje, čiste se filtri, motor se pere i odmašćuje, a pojedini se dijelovi po potrebi boje i dodatno štite od korozije. Svaki motor treba biti smješten u suhom prostoru, a svi metalni dijelovi zaštićeni premazima koji odbijaju vlagu, sol i nečistoće. „Važno je da je motor zaštićen, jer se time osigurava njegova dugotrajnost i pouzdan rad tijekom plovidbe”, kaže Jadrić.

• Priprema jedara i platnenih površina

  Svako jedro i sva platna temeljito se ispiru slatkom vodom kako bi se spriječilo raslojavanje i propadanje materijala, a kompletna oprema šalje se na redoviti servis. Drveni elementi se skidaju i lakiraju kako bi bili zaštićeni od vlage tijekom zimskog razdoblja, čime se njihov vijek trajanja znatno produljuje.

• Prozračivanje i čišćenje interijera

  Plovila su zimi sklona vlazi i razvoju plijesni, stoga je redovito prozračivanje nužno. Sva posteljina, madraci i jastuci idu na pranje i u skladište. U kabine se postavljaju upijači vlage, a kaljuže se čiste kako bi se spriječili neugodni mirisi i oštećenja.

• Električni sustavi i sigurnosna oprema

  Sve baterije se testiraju i pune ili po potrebi mijenjaju, izloženi kontakti se osvježavaju, a elektromotori se čiste i servisiraju. Sigurnosna oprema redovito se provjerava i održava u propisanim intervalima.

• Zaštita plovila

  Za razliku od privatnih motornih brodica, čarter jedrilice u pravilu se ne prekrivaju termički skupljajućom folijom niti ceradama. Umjesto toga, vanjski uređaji se uklanjaju ili dodatno štite prema potrebi.

Zašto je to važno za vlasnike i čarter tvrtke?

Redovitim održavanjem vlasnici u Croatia Yachtingu osiguravaju da su plovila u vrhunskom stanju, spremna za isplovljavanje i bez skupih, nepredviđenih intervencija.

"Savjetujemo da se izbjegava ugradnja prekompliciranih sustava i opreme koje je teško održavati, a ne doprinose vrijednosti plovila niti jednostavnosti korištenja", napominje Jadrić.

Čarter plovila prije svega moraju biti jednostavna za goste i laka za održavanje u bazi, što je ključno za uspješno poslovanje.

Ulaganje u redovito zimsko održavanje znači manje kvarova, višu razinu sigurnosti i dulji vijek trajanja plovila. Jer, kako kaže Jadrić, kada brod krene na more, probleme je teško i skupo rješavati bez prekida plovidbe i dodatnih troškova.