Manutenzione invernale della barca: perché è fondamentale e cosa include il servizio

La manutenzione invernale dell’imbarcazione non è una semplice tradizione, bensì una necessità per preservare il vostro bene, tutelare l’investimento e ridurre i costi nel lungo periodo. Il periodo invernale comporta numerose sfide per le barche lasciate in acqua. Salsedine e acqua accelerano la corrosione (corrosione e usura) e l’esposizione prolungata alle intemperie danneggia motori e impianti elettrici. Inoltre, molte compagnie assicurative richiedono che le imbarcazioni vengano alate e sottoposte alla corretta manutenzione durante l’inverno per rispettare le condizioni di polizza. Preparare ogni barca in modo appropriato è quindi essenziale per evitare guasti e riparazioni onerose durante la stagione.

Presso la base di Seget Donji di Croatia Yachting, sotto la guida esperta del base manager Grgo Jadrić, gli interventi invernali sulle imbarcazioni sono un processo accurato e meticoloso, calibrato sulle esigenze specifiche di ogni unità.

Come sottolinea Grgo Jadrić: "È fondamentale che il motore si trovi in un ambiente asciutto e che tutte le parti metalliche siano protette con rivestimenti in grado di respingere umidità, salsedine e altri agenti aggressivi. Con una manutenzione regolare si allunga la vita di ogni componente e si evitano costose spese improvvise durante la stagione. Una volta che la barca è in navigazione, risolvere i problemi in mare diventa molto più difficile e oneroso."

"L’imbarcazione viene messa a secco esclusivamente per la manutenzione dell’opera viva. È fondamentale farlo ogni anno per l’ispezione e la manutenzione di valvole e sistemi di propulsione, soggetti a corrosione e correnti galvaniche", sottolinea Jadrić.

Perché alare la barca in inverno?

• Corrosione e correnti galvaniche

L’acqua salata trasforma i diversi metalli di bordo, come viti, valvole ed eliche, in una sorta di batteria. Le correnti galvaniche aggrediscono in continuo propulsione e scafo e, in inverno, senza controllo, i danni si amplificano. Il risultato? Valvole che perdono, motori compromessi e conti per le riparazioni che possono superare diverse migliaia di euro.

• Danni alla carena

  Alghe e cirripedi possono accumularsi fino a diversi chilogrammi per metro quadrato durante una lunga sosta in acqua. La resistenza all’avanzamento aumenta fino al 20%, i consumi crescono e la carena inizia a deteriorarsi dall’interno. Senza pulizia, una microfessura può trasformarsi in una vera e propria falla.

• Umidità e muffe

  Con il calo delle temperature si forma condensa che scivola lungo le pareti. I materassi marciscono e i tessuti sviluppano muffe. In inverno l’umidità relativa può raggiungere il 90%, un terreno ideale per funghi che danneggiano gli interni e allontanano gli ospiti. Tornare a bordo in primavera significa spesso essere accolti da odori tutt’altro che gradevoli.

• Motore in trappola

  I residui d’acqua nei circuiti di raffreddamento possono gelare, espandersi e fessurare i monoblocchi. Senza svuotamento e antigelo basta un’ondata di freddo e la riparazione può costare metà del valore del motore. Se la barca resta in acqua durante l’inverno, la corrosione progredisce all’interno e il rischio è un guasto proprio alla prima uscita.

• Affondamenti e effrazioni

  I pozzetti aperti si riempiono di pioggia e neve; con gli scarichi ostruiti l’acqua non defluisce e l’imbarcazione può affondare silenziosamente durante la notte. Le barche incustodite sono esposte a effrazioni: l’elettronica sparisce e le serrature vengono forzate. L’accumulo di neve sul tettuccio può mettere la struttura a dura prova fino al cedimento.

Cosa comprende la manutenzione invernale con Croatia Yachting?

Da Croatia Yachting la manutenzione invernale non è semplicemente l’alaggio dell’imbarcazione, bensì un insieme di interventi mirati che garantiscono protezione per tutto l’inverno e prontezza per la nuova stagione. Di seguito i principali aspetti del servizio invernale:

• Manutenzione dell’opera viva

  "Con la messa a secco, ispezioniamo e manuteniamo valvole e sistemi di propulsione, eliminando fenomeni di corrosione e correnti galvaniche che possono compromettere lo scafo," spiega Jadrić. L’opera viva viene pulita e lucidata, si riparano eventuali danni e si applica la vernice antivegetativa per evitare l’attecchimento di alghe e altri organismi marini.

• Motore e sistemi di propulsione

  I motori non vengono semplicemente lasciati in conservazione, ma sottoposti a una manutenzione completa: si sostituiscono gli oli, si puliscono i filtri, si lava e sgrassata l’unità motore, e all’occorrenza si vernicia e si proteggono i singoli componenti dalla corrosione. Ogni motore deve essere collocato in un ambiente asciutto e tutte le parti metalliche devono essere trattate con prodotti che respingono umidità, salsedine e sporco. È importante che il motore sia adeguatamente protetto, perché ciò ne assicura durata e affidabilità durante la navigazione, afferma Jadrić.

• Preparazione di vele e coperture

  Ogni vela e ogni copertura vengono accuratamente disalate per prevenire delaminazioni e degrado dei materiali, e tutta l’attrezzatura viene inviata alla manutenzione periodica. Le parti in legno dell’imbarcazione vengono rimosse e verniciate per proteggerle dall’umidità durante l’inverno, prolungandone sensibilmente la durata.

• Aerazione e pulizia degli interni

  In inverno le imbarcazioni sono soggette a umidità e formazione di muffe, per cui un’aerazione regolare è essenziale. Biancheria da letto, materassi e cuscini vengono lavati e riposti, mentre nelle cabine si posizionano assorbitori di umidità e le sentine vengono pulite per evitare cattivi odori e danni.

• Impianti elettrici e dotazioni di sicurezza

  Tutte le batterie vengono testate e caricate, oppure sostituite se necessario, i contatti esposti sono ripuliti e ripristinati, i motori elettrici vengono puliti e revisionati. Le dotazioni di sicurezza vengono controllate e mantenute con regolarità secondo gli intervalli prescritti.

• Protezione dell’imbarcazione

  A differenza dei motoscafi privati, le barche a vela da charter non vengono avvolte con pellicola termoretraibile o coperte; si procede invece a rimuovere o a proteggere ulteriormente le apparecchiature esterne, secondo necessità.

Perché è importante per gli armatori e le società di charter?

Con una manutenzione regolare, gli armatori di Croatia Yachting hanno la certezza di barche in condizioni ottimali, pronte a prendere il mare e al riparo da costose riparazioni impreviste.

"Sconsigliamo l’installazione di sistemi ed equipaggiamenti troppo complessi, difficili da mantenere e che non apportano un reale valore alla barca né ne semplificano l’utilizzo", osserva Jadrić.

Le barche da charter devono innanzitutto essere semplici per gli ospiti e facili da mantenere in base, requisito essenziale per il buon andamento dell’attività.

Investire nella manutenzione invernale periodica significa ridurre i guasti, aumentare la sicurezza e prolungare la vita dell’unità. Come ricorda Jadrić, una volta che la barca è in mare i problemi si risolvono con difficoltà e a caro prezzo, spesso solo fermandosi e sostenendo costi extra.